Водитель, нажми на тормоза

С невеселым настроением пришли псковские автоперевозчики на собрание, которое проводилось по инициативе Международной ассоциации «Ростэк-Терминал».

Серьезным поводом для их волнений является введение в действие принятого накануне нового года Закона Псковской области «О ставках налога с владельцев транспортных средств на 2001 год». Он предполагает увеличение ставки налога для автотранспортников в девять (!) раз.

Председатель совета директоров группы компаний «Ростэк-Терминал» М. В. Брячак подчеркнул, что для экономики нашей области развитие рынка международных и внутренних автоперевозок является приоритетным и одним из динамично развивающихся направлений внешнеэкономической деятельности. Вместо того, чтобы отдавать деньги своим конкурентам - иностранным транспортным компаниям, их могли бы получать местные бюджеты. Но для этого необходимо создать благоприятные условия для работы псковским перевозчикам. Однако новые ставки налога с владельцев транспортных средств, принятые депутатами, ущемляют их интересы.

На собрании приводились такие цифры. Если раньше налоги составляли в среднем чуть больше половины получаемой прибыли, то теперь они выросли до 80 процентов. Где же взять фирмам средства для приобретения современных автомобилей? На «Псковинтеравто», например, самой «новой» машине больше восьми лет. Только за лошадиные силы данному предприятию придется в этом году заплатить более 500 тысяч рублей. Есть у него и такой транспорт, стоимость которого меньше, чем… налог, который нужно за него уплатить. Выходит, выгоднее не эксплуатировать такую машину, а продать. Только постановка на учет и техосмотр «Мерседеса», без которого невозможны сегодня международные перевозки, теперь обойдется… в 18 тысяч рублей.

Выход из этой непростой ситуации автоперевозчики, конечно, могут найти. Например, перерегистрировать свои фирмы и весь транспорт в Ленинградской или других соседних областях, где налоговое законодательство более благоприятно для развития их бизнеса. Кстати, в Санкт-Петербурге налог с владельцев транспортных средств в несколько раз меньше, чем у нас, а для международных перевозчиков установлены даже льготные ставки. Но кому будет выгодно от такого «перевода» за пределы области? Только не местному бюджету, который потеряет своих налогоплательщиков, не говоря уже о привлечении инвестиций в наш регион.

Вполне обоснован и справедлив вопрос участников собрания, адресованный областной исполнительной власти и депутатам: почему, разрабатывая новый закон, не была основательно изучена экономическая ситуация и проблемы автотранспортных предприятиях, число которых за последние годы значительно сократилось. Почему для обсуждения и принятия закона не были приглашены представители бизнеса, которых непосредственно касается это важное решение и которые реально работают в данном секторе экономики?

Типичная ситуация возникала в прошлом году с предпринимателями, занятыми в торговле, из-за утверждения высокой ставки единого налога на вмененный доход, которую потом все же пришлось уменьшить. Но, увы, урок не пошел впрок. Автоперевозчики хорошо понимают, что областной бюджет, который находится в нелегком положении, должен иметь дополнительные поступления. Но при этом требуется учитывать интересы и мнение тех, кто пополняет казну, а чего, к сожалению, пока не наблюдается.

Из руководителей автотранспортных предприятий и областного союза автоперевозчиков на собрании была сформирована рабочая группа, которую возглавил исполнительный директор Международной ассоциации «Ростэк-Терминал» В. С. Буренков. Ей поручено подготовить обращение к губернатору и председателю областного Собрания депутатов с экономическим обоснованием необходимости отменить новые ставки налога с владельцев транспортных средств и внести предложения по разработке региональной программы поддержки псковских автоперевозчиков.

Любовь ПАВЛОВА.